🐸 Championnat De France De Drift Merignac

Montélimar compte un nouveau champion de France. En novembre dernier, Jérémy Mérirès a été sacré à Mérignac dans la catégorie "drift automobile". Cette épreuve très technique consiste avec une voiture à glisser le plus rapidement possible, avec le plus d’angle possible, en suivant une trajectoire idéale. Chaque année, trois courses sont organisées pour désigner le nouveau champion de France et en 2021, il est et restera montilien ! Le Maire Julien Cornillet, Vanessa Viau conseillère et Philippe Lhottellier conseiller ont reçu à l'Hôtel de Ville le nouveau champion de France et l'ont félicité pour ce bel exploit. Découvrez sa discipline en vidéo

CircuitPaul Armagnac de Nogaro, Nogaro, Midi-Pyrenees, France. 32,700 likes · 444 talking about this · 69,255 were here. Page officielle du Circuit Paul Armagnac de Nogaro !

Par Olivier DelhoumeauPublié le 12/11/2019 à 21h19Mis à jour le 13/11/2019 à 10h20 La société Proconsult rejette en l’état la clause de dépollution du circuit, glissée en pleine séance du conseil municipal Éric Dasquet, patron de Proconsult, est amer. La raison une délibération votée le 4 novembre dernier en conseil municipal . Ce jour-là, les élus sont appelés à se prononcer sur un protocole d’accord transactionnel entre la mairie, propriétaire du circuit auto-moto, et la société, dernier occupant de l’infrastructure automobile. Stages de pilotage, journées de roulage et séminaires de sensibilisation à la sécurité routière s’y déroulent sous la marque GTRS . Clause de dépollutionEn substance, le protocole vise à définir, pour chacune des parties, lesconditions d’exploitation du circuit jusqu’à sa libération, dans...Clause de dépollutionEn substance, le protocole vise à définir, pour chacune des parties, les conditions d’exploitation du circuit jusqu’à sa libération, dans un an au plus tard novembre 2020, la Ville ayant des projets d’aménagement de grande ampleur en lieu et place. Surtout, il permet d’offrir un nouveau cadre, depuis la liquidation judiciaire, il y a huit mois, de l’exploitant principal, dont Proconsult était le entend que de son engagement personnel, soient clairement exclues les obligations de dépollutionLe protocole de convention confirme notamment l’occupation précaire sans droit ni titre de Proconsult dans la continuité de Il mentionne le montant des redevances à payer à la Ville, ainsi que l’abandon des procédures judiciaires expulsion et indemnités comprises de part et d’autre. On m’avait assuré verbalement de sa validation en l’état, le maire étant majoritaire au Conseil municipal », soutient le dirigeant. Mais rien ne se passe comme prévu en séance. Cédant aux arguments d’un groupe d’élus aux sensibilités diverses, Alain Anziani accepte d’ajouter in extremis, avant le vote, une clause imposant à l’exploitant de dépolluer le site avant son départ. Ce qui change de versionLa claque est d’autant plus rude qu’Éric Dasquet dit avoir tout fait pour négocier un compromis. Une réunion avec nos avocats respectifs s’est tenue en avril. Tout était calé. La Ville m’avait promis une réponse fin mai, puis en juin, juillet, août…À chaque fois, j’ai relancé pour obtenir un accord. La perspective d’accueillir la finale du championnat de France de Drift, du 15 au 17 novembre, a finalement tout déclenché. » Dans la version partagée du protocole, il est écrit que les lieux devront être restitués libres de toute occupation et notamment vide de tout bien, matériel, mobilier ou déchet. »Alain Anziani accepte d’ajouter in extremis, avant le vote, une clause imposant à l’exploitant de dépolluer le site avant son départ. Ce qui change toutLe document ajoute Proconsult s’engage à procéder à l’évacuation de l’ensemble des pneumatiques situés en dehors de la piste du circuit. » À savoir ceux entreposés dans les garages et parkings. J’avais bataillé pour écarter du texte l’enlèvement des pneumatiques autour de la piste. Sachant que j’avais déjà financé leur installation pour l’homologation du circuit. La mairie avait accepté. Et, là, elle me colle la dépollution sur le dos. Coup de poignard ! »À la limite, Éric Dasquet était prêt à endosser la dépollution du sol dès lors qu’il serait démontré qu’elle est en lien direct avec l’activité de sa société. Proconsult n’est présente juridiquement sur le circuit que depuis 2017. Sauf que la version finale transmise à la préfecture est plus vague. Elle dit ’en lien direct avec l’activité du circuit’’. Celui-ci étant ouvert depuis trente ans, imaginez les conséquences si on remonte trois décennies en arrière », alerte Éric Dasquet. Entre la gomme des pneus, les traces d’hydrocarbures mélangées aux rejets possibles de kérosène des avions de l’aéroport, le montant de la facture pourrait vite s’ demande, ni chiffrageOr le critère de dépollution ne semblait guère prioritaire jusqu’à présent. Historiquement, dans le litige entre la Ville et les conclusions du tribunal de grande instance ne font apparaître ni demande, ni chiffrage de dépollution. Au conseil, le maire a même admis qu’il n’y avait jamais eu d’état des lieux du sol. »Proconsult devra-t-il payer pour tous ceux qui ont travaillé sur le circuit ? Inenvisageable pour l’intéressé. Dans l’accord, Éric Dasquet avait accepté d’être caution solidaire sur le paiement de l’indemnité d’occupation à la Ville. Il entend que, de son engagement personnel, soient clairement exclues les obligations de dépollution. Faudra-t-il réécrire le document et déclencher un nouveau vote ? L’hypothèse n’est pas à écarter. La finale du championnat de France de drift ce week-end Le circuit auto-moto de Mérignac accueille, du 15 au 17 novembre, la finale du Championnat de France de drift. Une centaine de voitures sont attendues à la au Japon dans les années 1980, le drift repose sur la dextérité des pilotes, leur capacité à enchaîner des virages tout en glisse sur l’ concurrents doivent combiner un savant mélange entre vitesse, angle de dérapage et panache au niveau des trajectoires. Le spectacle est en général au rendez-vous pour les amateurs de sport mécanique. L’accueil de la finale constitue un retour aux sources pour Mérignac, qui avait déjà ouvert ses portes à l’événement il y a quelques championnat de France de drift est une compétition reconnue par la Fédération française du sport automobile. S’agissant du programme, les essais privés se dérouleront le 15 novembre à partir de 9 qualifications loisir, pro et élite se tiendront samedi matin, de 9 à 13 heures. Les battles débuteront samedi après-midi, de 14 à 18 heures. Les qualifications loisir, pro et élite reprendront le dimanche 17 novembre, entre 9 et 13 heures. Enfin, les dernières battles tiendront en haleine les spectateurs de 14 à 18 heures. Une séance de dédicace avec les pilotes sera organisée chaque mauvais temps annoncé n’est pas de nature à remettre en cause la tenue de la manifestation, même si le drift sur sol mouillé change profondément les conditions de pratique. Pas plus que la relation actuelle entre la Ville et la société d’habitude, le public pourra se masser le long de la butte, qui offre une vue plongeante sur le en prévente 12 euros pass un jour, 20 euros pass trois jours, gratuit pour les moins de 14 ans. Buvettes et snacks sur place. La suite de cet articleest réservée aux abonnées. Découvrez l'offre Premium Le journal + L’accès à l'intégralité des articles depuis 1944 + l’Édition du soir + Le Club abonnés Déjà abonné ? Se connecter

Lareprise du Championnat de France de Drift était très attendue à Croix-en-Ternois, et le public venu en nombre, avec une affluence record, n’a pas été déçu. Le championnat reste très populaire et continue sa progression puisque l'audience atteint des records à tous les niveaux cumulant plus de 10.000 personnes suivant la manche ce dimanche.

On a l'habitude de faire des interviews de FDP du coup on a pris contact avec Boris Ramos pour parler un peu de lui. Si vous ne le connaissez pas encore, sortez de votre grotte pour aller regarder le Championnat de France Drift ! On lui a donné la parole sans censure et en direct live, rien que pour vous ! Salut Boris ! Est-ce que tu peux te présenter pour ceux qui savent lire ici ? Qui es-tu? D'où viens-tu ? Je suis un jeune de 21 ans, je viens du Midi-Pyrénées en Ariège, au bord des montagnes. J'ai toujours kiffé les sports de glisse et extrêmes. J'ai fait du skate, du roller, j'ai un peu tout essayé. Puis, c'est parti vers une bécane, je suis allé faire de la compétition en 50cm³. Et c'est à l’étape suivante que c'est parti en couilles ... Après le permis, j'allais faire de la merde dans les montagnes et les zones de station de ski avec mon frère plus âgé. Il me faisait kiffer à taper des freins à main avec sa traction. Quand l'hiver débarquait, on faisait de la glisse sur la neige. Je pouvais y aller à n'importe quelle heure, même à 2 heures du matin, sur des routes désertes, pour foutre le bordel et s'amuser. Comme quoi, on peut se faire plaisir même avec une traction. C'était une Megane 2 DCI et c'est grâce à cela que j'ai pris goût à la voiture. J'ai choppé une vieille E30 316i qui a fini en missile. Je faisais mes trainings dans les montagnes, les ronds-points, partout où ça pouvait glisser. Une fois, je me suis fait signaler sur un groupe Facebook de la région comme un vrai danger public. On parlait d'une caisse avec des dents de requin en stickers en ville D ! Cette auto je l'ai martyrisée. Puis j'ai trouvé un comparse sur Facebook, Maximillien Le Corre. Avec lui aussi, on se faisait des soirées à rouler par chez nous. Je me suis dit qu’il fallait que je m'achète une caisse. Je suis tombé sur une E30 légèrement préparée, mais pas du tout dans mon budget. On en a discuté un peu et il m'a dit Vas-y ... fonce ! ». Du coup, j'ai loué un plateau-remorque au dernier moment et nous sommes descendus sur Bordeaux pour la chercher. Elle n'était pas homologuée. Alors j'ai commencé les trainings sur circuit à Mérignac. Il parait que le drift coûte cher. T'as réussi à te payer cela comment ? Dans la vie de tous les jours, j'ai fait des 8h en équipe, des nuits, de l'intérim. Je charbonnais pour me payer des conneries, pour réaliser mon rêve, mon gars. J'ai également fait un peu de mécanique chez Speedy. Je ne connaissais pas grand-chose, mais j'ai appris sur place. J’ai surtout pas mal profité de deux avantages une machine à pneus gratos et des trains de pneus à pourrir sur la route. Tous ceux que les clients laissaient là, je les achevais. Tu te doutes que j'en abusais. Il y a des gens qui t'inspirent dans le monde auto ? J'ai toujours rêvé de F1. De mon époque, c'était du Michael Schumacher et du Sébastien Loeb. C'était du Ferrari, avec la casquette de Schumacher dans la cour de récré. Nous étions fans de sport automobile, mais à travers la télé. Maintenant, je me suis lancé dans le monde auto et toute la famille me soutient. En vrai, il ne faudrait pas s'étonner si mon frère débarque un jour sur un circuit de drift. Dès que j'ai mon PC avec Assetto Corsa jeu de simulation auto, je vais le poser devant et le motiver pour voir le résultat final. Rouler en underground, ça se fait encore ou pas ? Ouais, ça se fait encore, mais c'est super chaud de le faire discrètement. Beaucoup de gens reconnaissent la caisse et je suis vite repéré. En allant du côté de Toulouse, un mec m'a attrapé dans la rue en me demandant C'est toi Boris Ramos ? ». Donc faire de la merde c'est chaud. Je n'ai pas envie d'avoir des emmerdes en commençant ma carrière. Aujourd'hui, je ne laisse que les photos sur circuit. Ce n'est qu'une fois posé dans mon atelier que je vais immortaliser cela avec mes potes, durant un shooting avec fumigènes, etc. Au niveau de tes projets ? Passer en pro l'an prochain. Actuellement, il y a que les finances qui bloquent. Il me faut finir l'arceau, terminer la bagnole et mettre des chevaux. Quand je viens sur circuit, on me demande souvent A quand le turbo ? », Tu vas lui faire quoi ? ». Ne vous inquiétez pas. Je prévois du sale ! Un de tes meilleurs souvenirs à raconter ? À Albi en novembre, j'ai un petit cousin de dix ans qui me suit. Il avait un vieux Nokia et il filmait avec son téléphone. Il était super heureux et rigolait. C'était une journée de fou. Ce fut énorme ... Ton pire souvenir ? Quand j'ai pété le pont à Nogaro. J'avais fait un tour avec ma copine, sans problème. Au second tour, la caisse commence à chier complet avec un bruit de fou. C'était super impressionnant. J'ai réussi à mettre mon point mort et je suis rentré. J'ai mis 45 minutes pour changer le pont. C'était intense. Heureusement, j'avais toujours des pièces pour tout changer et ne pas rester bloqué. Qu'est-ce que tu penses du monde automobile actuel ? Beaucoup trop d'électronique. Il faudrait que cela soit comme une bécane 3 fils pour l'allumage et c'est réglé. Comme ça, on pourrait faire des swaps de malade sans se faire chier avec de l'électricité. Non, en vrai côté voitures électriques, je n'ai essayé qu'une Volkswagen E-Golf Mk VII, et je n’ai pas été épaté. Ça serait amusant de débarquer en Tesla et de voir ce que ça donne dans le monde du drift, non ? Ouais, disons qu'il faut le sponsor pour suivre, parce qu'on ne parle pas des mêmes prix là ... Est-ce ce qu'il y a un mot que tu aimerais laisser pour des gens qui te regardent et qui se disent qu'ils ne peuvent pas faire pareil ? Pour les jeunes, allez-y ... tout est possible. Il faut se donner les moyens et ne pas brûler les étapes. J'en connais qui foutent des turbos alors qu'ils driftent que sur des parkings. Un autre conseil mets des petites roues et gonfle-les à bloc, parce que c'est comme ça que tout à commencé pour moi. Niveau Barjozoku tu en as pensé quoi ? Quand j'ai vu le nom, j’ai pensé Ils sont complètement tarés ! Putain c'est loin. Ce sont des malades ! ». Et le pire c'est que ça fonctionne ! J'ai toujours kiffé des trucs qui partent de rien et qui se lancent sans limites. C'est comme Starfobargang. Ils font des t-shirts et c'est dingue. Le mec, il fait des coverings de fou. Ce n’est pas un truc connu au départ. Mais ils ont créé un monde tout autour. C'est un truc que je kiffe. Je n'hésite jamais à partager des trucs comme ça. Remerciements Je tenais à remercier mes parents, mon frère, mes sponsors qui me font confiance et tous les gens qui me soutiennent ! Suivez Boris sur ses réseaux sociaux ! Boris Ramos Boris Ramos MKPROG33propose : Préparation véhicule championnat de France de drift à Saint André de Cubzac 33240 proche de Bordeaux. Accueil MKPROG33 votre spécialiste dans la reprogrammation moteur sur Mérignac en Gironde En savoir plus. Remplacement kit distribution sportive. La société Mkprog33 vous propose le remplacement de votre kit de ^{Navigation SITES PARTENAIRES jeudi 21 octobre 2021 par IMEC Après les quatre premières manches du Championnat de France de Drift FFSA, très disputées à Croix-en-Ternois et Calmont où l’on a vu un pilotage de premier plan et un spectacle qui a ravi les spectateurs, la finale de Mérignac était attendue avec en fil rouge, la tension de l’attribution des titres. On pouvait faire confiance aux pilotes engagés sur cette dernière manche de Bordeaux-Mérignac pour offrir au public un dernier meeting portant haut les couleurs du Drift français. Quant aux enjeux, ils étaient cinq pilotes à se disputer le titre en catégorie Élite, tenant en haleine une foule qui a encore répondu présente. Round 5 Faites place aux outsiders ! Pendant les phases des qualifications, c’est un Jocelin Janin qui hissera sa BMW E46 en haut des qualifications, prouvant que son retour dans la compétition n’est pas dû au hasard. Derrière lui, on retrouvait les ténors de la discipline avec Axel François, Benjamin Boulbes ou encore Jérémy Mérirès. Tout ce beau monde allait se retrouver dans le Top 32 pour les duels, mais la bonne surprise de Janin n’allait pas durer, il chutera face à Geoffrey Jouan. Ce dernier élimine Kévin Jozou et ce sera la même mauvaise surprise pour le portugais Diogo Correia qui subira une avarie technique et ne parviendra pas à gagner son duel face à Michael Perrottet. Les phases qui mènent au Top 8 présentent un niveau digne d’une finale, Jason Banet sort Benjamin Boulbès, Steve Leiber se défait d’Antoine Amar, quant à Axel François il parvient à éliminer Damien Frechet. Les têtes d’affiche restantes parviendront à rejoindre les phases finales, Nicolas Dufour, Jérémy Mérirès, Axel François et Steve Leiber ont gagné leur ticket pour les finales et petites finales. Steve Leiber ne fera pas de détails pour sortir Jason Banet, leader virtuel du championnat ce samedi soir. Et le pilote au volant de sa Nissan S15 ira jusqu’en finale. Le duel des BMW Série 3 E30 / E92 entre Dufour et Mérirès tourne à l’avantage de ce dernier, François bat Locatelli dans une battle très serrée et envoie sa Toyota GT86 en phase finale. Opposé à Leiber, la GT86 de François sera victime d’une surchauffe et devra se contenter de la petite finale où la japonaise remporte son duel face à la BMW E92 de Mérirès, non sans que les deux pilotes soient allés au contact. En finale, c’est Steve Leiber qui va battre l’ancien champion de France, Nicolas Dufour. Les pilotes amateurs de retour en catégorie Loisir ! Absents de la manche de Touge à Calmont, les pilotes de la catégorie Loisir étaient de retour à Mérignac pour le plus grand bonheur des spectateurs car y voit du très beau pilotage ! Steffen Saad continue sa domination dans la catégorie en s’imposant avec sa très belle Nissan S14, il devance un étonnant Denis Bertrand qui a montré une belle marge de progression. La dernière marche du podium revient à Frédéric Houivet qui fait plaisir à voir au volant de son iconique Nissan Skyline R32 ! Round 6 Trois pilotes pour un titre ! On commence très fort dès les qualifications pour cette dernière journée dans le Championnat de France de Drift FFSA, le champion en titre Benjamin Boulbès se met en évidence devant Steve Leiber, vainqueur la veille et Jocelin Janin qui était en haut des qualifications de la veille. Il y aura de très belles battles dès le Top 32, Yazid se défait de Amar après un One More Time, Mérirès élimine Dufour, ce qui lui permet de rester en lice pour le titre ! À l’étape suivante, en Top 16, Jason Banet maintient encore ses chances en éliminant Benjamin Boulbès, le portugais Diogo Correia prend sa revanche de la veille et offre son meilleur niveau de pilotage en battant Perrottet. Jozou se qualifie facilement suite au problème de crevaison de Buisson pour le second run, le duel des BMW E30 / E92 tourne à l’avantage de Mérirès face à Yazid. On se dirige vers le Top 8 avec les trois prétendants au titre encore en course. Mais le trio va voler en éclats, quand Jason Banet sera battu par Diogo Correia, Axel François en fera de même sur Jozou après que ce dernier se sorte de la piste. Mérirès gagne son ticket pour le tour suivant face à Bourgoin, Rocci continue vers le carré final après que le vainqueur de la veille, Leiber, connaisse aussi une sortie de piste. À ce stade de la compétition, les chances de titre sont sur les épaules de François et Mérirès qui dépassent Banet au classement général. Les deux duels vont définir les deux finales, François parviendra à battre le portugais Correia, qui sera out dans sa deuxième tentative. Du côté de l’autre battle, un contact va avoir lieu entre Mérirès et Rocci, les deux voitures ont subi de gros dégâts, surtout celle de Mérirès, qui est déclaré vainqueur et qualifié pour la finale. Malheureusement, avec deux réparations à effectuer sur le train arrière gauche, et celui de l’avant droit, la règle des 5 minutes s’impose et malgré les efforts incroyables de son équipe, il manquera à peine 30 secondes pour que la voiture soit prête. On va donc disputer la petite finale, qui tournera à l’avantage de Rocci face à Correia, en revanche, pour la grande finale, Mérirès ne pourra disputer ses chances, et c’est Axel François qui remporte cette ultime manche. À l’issue de cette finale, nous pouvons décerner le titre de Champion de France de Drift FFSA 2021 en catégorie Élite, et c’est Jérémy Mérirès qui est sacré aux points, il avait sécurisé son titre avant même cette dernière battle qui n’aura pu avoir lieu ! Sur la deuxième marche du podium de ce championnat, on retrouve Axel François qui devance Jason Banet, ces trois pilotes forme un trio méritant et qui aura offert ses lettres de noblesse au Drift français cette saison. Du côté de la catégorie Pro, le titre revient à Diogo Correia devant Steve Leiber et Michael Perrottet. Toujours plus de spectacle en catégorie Loisir ! Pour cette dernière manche cette saison en Championnat de Drift, les pilotes de la catégorie Loisir se sont fait plaisir et ont eu à cœur de remercier le public venu en nombre ! Ainsi, Frédéric Houivet a sorti toute sa maestria pour réaliser l’un des plus beaux runs, il s’impose devant un Steffen Saad et Steve Guerin qui n’ont pas été en reste. Avec de belles performances cette saison, c’est Saad qui est titré champion de France FFSA en catégorie Loisir devant Houivet et Guerin, le spectacle est assuré et on les remercie pour ça ! Une saison de Drift riche en émotions ! S’il fallait encore une raison de se convaincre que le Championnat de France de Drift FFSA est à son sommet, il suffit de regarder le spectacle offert en 2021 ! Avec un début de saison assez tardif à cause de la pandémie et trois meetings doublés, tous les acteurs impliqués ont fait preuve d’un professionnalisme, d’une abnégation et d’une volonté de proposer les meilleures conditions possibles pour les concurrents et pour les spectateurs. Les pilotes et le public ont fait honneur à toutes ces personnes impliquées, les staffs techniques et opérationnels de chaque circuit, les équipes de l’organisation du Championnat de France de Drift FFSA, ont déroulé un plan sans le moindre accroc. Le spectacle a été présent à toutes les manches, le public est venu en nombre, les attentes sont comblées et les objectifs dépassés, merci à vous ! L’analyse de Jérôme Vassia directeur et promoteur Ces deux dernières manches nous ont offert un spectacle incroyable avec une intensité et une ambiance électrique rarement vues sur le Championnat de France de Drift FFSA. Le public était encore venu nombreux et a pu profiter d’une belle compétition qui s’est déroulée sous un beau soleil et le tout grâce à une très belle organisation avec la Red Team en association avec le personnel du circuit GRTS Mérignac. C’est un vrai succès sur le plan sportif et sur le plan humain, nous vous donnons rendez-vous en 2022 ! » et du directeur de la communication, Arnaud Faure Le niveau était encore incroyable pour ces finales à Bordeaux-Merignac et le titre très disputé jusqu’au dernier round. Nous sommes extrêmement comblés de voir la discipline atteindre son sommet en France tant en termes de spectacle que de plaisir de nos fans. Bravo aux pilotes, à leurs équipes, au staff qui a encore su démontré son très grand professionnalisme, à GTRS et à tous les acteurs qui ont permis la réussite de cet événement. Le meilleur est encore à venir, nous avons déjà hâte d’être à 2022. »[ /bleu] Les classements Elite Pro 1. Jérémy Mérirès, 1085 pts ; 2. Axel François, 1046 pts ; 3. Jason Banet, 1037 pts Loisir 1. Steffen Saad, 375 pts ; 2. Frédéric Houivet, 365 pts ; 3. Steve Guerin, 340 pts d’après un communiqué © CFD Luigi Studio} 7oWObwM.

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